Tornillos de Buje para Camiones: Diferencias entre Sistemas Japonés, Europeo y Americano

Los tornillos de buje (opernos de rueda) son componentes críticos en los sistemas de fijación de ruedas de camonies, y sus especificaciones varían significativamente según el estándar Regional. A continuación, se detallan las características principales:

1.Sistema Japonés(JIS/ISO)

• Rosca métrica: Utilizan estándarM22x1.5oM24x1.5(diametro x paso).
• Cabeza cónica: Diseño de asiento cónico (ángulo de 60°), común en marcas comoHino,IsuzuoAwọn ọkọ ayọkẹlẹ UD.
• Ohun elo: Acero aleado con grado de resistencia10.9o12.9(alta resistencia a la tracción).
• Torque de apriete: Wọle290–450 Nm, dependiendo del tamaño y modelo.
• Herramientas: Llaves de vaso hexagonales de 19-22 mm.

2.Ilana Europeo(ISO/DIN)

• Rosca fina métrica: JemploM22x1.5oM24x2, con perfil de roscaISOestandarizado.
• Asiento esférico o plano: Marcas comoMercedes-Benz,VolvooScaniausan asientos esféricos para compensar desalineaciones.
• Grado de resistencia: Normalmente10.9o12.9, con tratamiento anticorrosivo (ej. zincado).
• Torque: Más elevado (hasta500–600 Nm), debido a cargas axiales mayores.
• Herramientas: Llaves dinamométricas calibradas y adaptadores de seguridad.

3.Sistema Americano(SAE/UNF)

• Rosca unificada (UNF): Diámetros en pulgadas, como7/8″-14o1″-12(diámetro x hilos por pulgada).
• Cabeza tipo flange: Con arandela integrada para distribuir carga, típico enẸru ọkọ,KenworthoPeterbilt.
• Ohun elo: Acero SAE ite 8 o ite 10 (deede a 10.9/12.9).
• Torque: Apriete angular controlado (ej.450-550 lb-paii/ ~ 610–745 Nm).
• Herramientas: Llaves de impacto con medidas SAE (1-1 / 4 ″, 1-1 / 2 ″, bbl).

Awọn ero Clave

• Intercambibilidad: ¡Nunca mezclar estándares! Un tornillo métrico en rosa UNF dañará la rosca.
• Ayẹwo: Reemplazar pernos estirados, oxidados o con roscas dañadas.
• Lubricación: Aplicar grasa antiagarrotante adashe si el fabricante lo especifica.
• Normativas: Cumplir con estándares comoISO 4107(europeo) oASTM F568M(american).

Ipari

La elección correcta del tornillo de buje es vital para la seguridad. Siempre verifique el manual del fabricante y utilice components homologados para evitar fallos catastróficos en el ensamblaje de ruedas.